Configuration Table and Description of Fastener Components for Individual Node
| No. | Item | Specification | Quantity/Pcs | Material | Description | ||
| Central | Join | ||||||
| 1 | Tension Clamp | W2 | 2 | – | 60Si2Mn/Other Hot-Rolled Spring Steel | Clamping Force：≥ 10kN | |
| X3 | – | 2 | ①Clamping Force：≥ 3kN；
②Under low resistance conditions, used in conjunction with a composite pad. |
||||
| 2 | Screw Spike | S1 | 2 | Quality Carbon Structural Steel
Alloy Structural Steel
Cold Heading Steel |
①Mechanical Properties:Actual Tensile Strength:≥190kN，Elongation after Fracture：≥12%。Hardness：≤ 34HRC。
②Cold Bend Performance: The rail spike shall exhibit no cracks after undergoing a 15° cold bend test following anti-corrosion treatment. ③When fastening the elastic clip, lubricating oil must be applied to the threaded part; lubricating oil may also be applied to the dowel. |
||
| 3 | Flat Washer | – | 2 | Q235-A | TB/T 1495-2020 | ||
| 4 | Rail Gauge Baffle | G5-4 | 1 | PA66+30%GF | ①Water Drainage Rate：≥ 0.4%；
②Plastic Rockwell Hardness：≥ 105HRR ③Insulation Resistance：＞ 5×106Ω； ④Compressive Performance: After being subjected to the compression test, the component shall sustain no damage, and its uplift deformation shall not exceed 0.5 mm； ⑤Internal Voids：No bubbles or voids allowed. |
||
| G5-6 | 1 | ||||||
| 5 | Rail Pad | Rubber Pad | RP5 | 1 | Rubber | ①Static Stiffness：60±10kN/㎜；Dynamic and Static Stiffness Ratio：≤ 2.0；
②Peel Strength of the Compound Pad R：≥ 4kN/m； ③shore A：≥ 65； ④Can also be designed to meet specific static stiffness requirements as needed.。 |
|
| Compound Pad | CRP5 | 1 | Rubber+Stainless Steel Pad | ||||
| 6 | Embedded Dowel | D1 | 2 | PA66+30%GF | ①Tensile Performance: The component shall sustain no damage after being subjected to a 100 kN tensile test；
②When fastening the tension clip, if the rail spike thread is not oiled, a small amount of lubricating grease must be injected into the dowel. |
||
| 7 | Height Adjustment Pad | TD5 | – | HDPE | When the required height adjustment cannot be achieved through ballast tamping;select. | ||
Indicators of Type Ⅴ Fastening System
| Execution Standards | China | TB/T 3395.3-2015 | Type Ⅲ Fastening | |||||||||
| Other Countries | EN 13481-2 D | Railway applications – Rail -Performance Indicators of fastening system concrete sleepers fastening system | ||||||||||
| No. | Items | Performance Indicators | ||||||||||
| China | Test Method | Other Countries | Test Method | |||||||||
| 1 | Maximum axle load | 26t | ||||||||||
| 2 | Minimum curve radius | R600m | R400m | |||||||||
| 3 | Speed | 350km/h | ＞ 250km/h | |||||||||
| 4 | Longitudinal rail resistance | Normal Line | ≥ 9kN | TB/T 3396.1-2015 | Normal Line | ≥ 9kN | EN 13146-1 | |||||
| Low Resistance Line | 4±1kN | Low Resistance Line | 4±1kN | |||||||||
| 5 | System clamping force | Normal Line | ≥ 20kN | TB/T 3396.2-2015 | Normal Line | ≥ 20kN | EN 13146-7 | |||||
| Low Resistance Line | ≥ 6kN | Low Resistance Line | ≥ 6kN | |||||||||
| 6 | System Fatigue Performance | Dual rail gauge
expansion |
≤ 6㎜ | TB/T 3396.4-2015 | / | ≤ 6㎜ | EN 13146-4 | / | ||||
| Resistance change rate | ≤ 20% | TB/T 3396.1-2015 | ≤ 20% | EN 13146-1 | ||||||||
| Vertical stiffness
change rate |
≤ 25% | TB/T 3396.3-2015 | ≤ 25% | EN 13146-9 | ||||||||
| Clamping force change rate | ≤ 20% | TB/T 3396.2-2015 | ≤ 20% | EN 13146-7 | ||||||||
| 7 | Electrical resistance | ≥ 5kΩ | TB/T 3396.5-2015 | ≥ 5kΩ | EN 13146-5 | |||||||
| 8 | Effect of exposure to severe environmental conditions | Smooth disassembly | TB/T 3396.6-2015 | Smooth disassembly | EN 13146-6 | |||||||
| 9 | Proof load test for pull-out resistance | ≥ 60kN | TB/T 3396.7-2015 | ≥ 60kN | EN 13146-10 | |||||||
| 10 | Gauge adjustment range | +4～-8㎜ | ||||||||||
| 11 | Level adjustment range | +10㎜ | ||||||||||
บริษัทตั้งอยู่ในเขตพัฒนาเศรษฐกิจ Huangtanyang ซึ่งมีทัศนียภาพสวยงาม อำเภอซานเหมิน มณฑลเจ้อเจียง
โรงงานแห่งนี้มีพื้นที่ประมาณ 80 เอเคอร์ และมีคลังสินค้าสามมิติอัตโนมัติที่สามารถรองรับผลิตภัณฑ์ได้ 30,000 ตัน
ตั้งแต่เริ่มก่อตั้งมา บริษัทฯ มุ่งมั่นที่จะเป็นผู้นำในด้านระบบยึดรางรถไฟ
ด้วยการลงทุนรวมกว่า 50 ล้านหยวน แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นอันแน่วแน่ต่อคุณภาพผลิตภัณฑ์และนวัตกรรมทางเทคโนโลยี
มีกำลังการผลิตระบบยึดระบบขนส่งทางรางได้ปีละ 5 ล้านชุด
สายการผลิตและห้องปฏิบัติการระดับมืออาชีพของเรามีอุปกรณ์การผลิตและการทดสอบอัตโนมัติขั้นสูงระดับสากลมากกว่าร้อยชุดเพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์ของเราตรงตามมาตรฐานอุตสาหกรรมสูงสุด
